Станция – мировой призер.
Первой станцией зеленой линии традиционно считается "Золотые ворота": здесь прошла церемония открытия всего участка 31 декабря 1989 и именно отсюда 23 февраля 1983 г. началось строительство первых метров перегонных тоннелей трассы. Это станция с необычной историей и сегодня она без сомнений является одним из символов Киевского метро.
С трудом верится, что ее открыли всего четверть века назад: слишком она нехарактерна для метроархитектуры тех лет.
Конструкция станции трехсводчатая колонная глубокого заложения. Вместе с "Театральной" является частью пересадочного узла на Святошинско-Броварскую линию. Архитекторы: В. Жежерин, Б. Жежерин (станция и промежуточный вестибюль), а также Ф. Заремба и А. Крушинский (верхний вестибюль). Художники: Г. Корень, В. Федько (мозаики), С. Адаменко, М. Ралко (люстры и бра).
Поначалу предполагалось создать современную для архитектуры тех лет станцию, но одновременно сдержанную и утилитарную. Один из конкурсных вариантов начала 80-х: Победителем конкурса по "Золотым воротам" стал московский Метрогипротранс.
Проект москвичей стилистически был похож на эскизы, показанные выше, и ни чем принципиально не выделялся среди других станций. Наступил пусковой 1989 г. Работы на станции шли своим чередом, пора уже было начинать отделку и на станцию начали завозить мрамор. Так бы "Золотые ворота" и остались "обычной" станцией, если бы не случай.
Когда до пуска оставалось каких-то полгода, ход строительных работ решил проверить Николай Жариков, который в 1987 г. был назначен главным архитектором Киева и был известен среди коллег своим решительным и импульсивным характером.
Жарикову не понравился утвержденный проект, никак не раскрывающий историческую значимость места, рядом с которым размещалась станция, и он потребовал остановить отделочные работы. Тогда Жариков сделал Жежерину "предложение, от которого невозможно было отказаться": пригрозил, что перестанет рассматривать и подписывать на архитектурных советах другие его проекты, пока он не сделает "Золотые ворота".
На следующий день Вадим Жежерин пошел к отцу с материалами по станции. До этого они никогда не работали вместе. Борис Петрович Жежерин тогда уже был заслуженным архитектором Украины и был известен в Киеве такими проектами, как нынешняя Администрация Президента на Банковой (помощник архитектора, работал над порталом здания), главный павильон ВДНХ, реконструкция Национальной оперы, а также здание школы на Прорезной. Вадим Жежерин до "Золотых ворот" уже успел отметиться такими проектами, как застройка жилого массива Теремки-2, микрорайонов в жилых массивах Левобережный и Южная Борщаговка, его авторству принадлежит комплекс центральных железнодорожных касс с гостиницей "Экспресс".
Первые идеи по оформлению станции заставили Жежериных смертельно разругаться между собой, т.к. их взгляды на проект оказались совершенно разными. Но спустя день-два общее решение все-таки нашлось и на бумаге появились первые эскизы. Следует заметить, что на тот момент предполагалось на всех будущих мозаиках разместить исключительно орнаменты, ведь формально идеология в стране еще оставалась прежней и проект с изображениями князей и церквей никто бы не дал реализовать.
И вот накануне открытия, когда в одной части станции еще укладывали гранитные плиты, а в другой уже сбивали деревянный помост для митингующих, архитекторы с художниками начали снимать бумагу, которая закрывала мозаики. В это же время на станции появилась комиссия по приему объекта. Увидев мозаики с изображением древнерусских князей и храмов, все обомлели от восхищения.
Никто не ожидал от архитекторов такого смелого хода и результат превзошел все ожидания. На следующий день 31 декабря 1989 г. на "Золотых воротах" прошел торжественный митинг, посвященный пуску новой линии. Вот так родилась одна из красивейших станций Киевского метро. Еще долгое время люди специально приезжали на "Золотые ворота", чтобы полюбоваться оформлением станции и многочисленными мозаиками.
В 1991 г. постановлением Кабинета Министров Украины авторы станции были отмечены Государственной премией Украины. Различные зарубежные издания неоднократно включали "Золотые ворота" в рейтинги самых красивых станций метро.
